سلجوق بایراکتار، مدیر فنی شرکت دفاعی بایکار در حساب کاربری خود در توییتر از پرواز پهپاد جت جنگنده قیزیل آلما (kizil elma) نوشت: بیشتر از این نتوانستیم روی زمین نگهش داریم. پرواز کرد. خدایا شکرت.
.
.
.
( این جنگنده بدون سرنشین، سنگین ترین پهپاد ترکیه است. ترکیه ادعا دارد این پرنده برترین پهپاد رزمی در جهان است. این پروژه قرار بود اولین پروازش را بعد از 2023 و عید 100 سالگی جمهوریت در ترکیه بعنوان نماد ملی (سیب سرخ) به ثبت رسانده و تحویل ارتش شود. اما بدلیل آماده شدن زودتر از موعد قیزیل آلما با تفسیر سلجوق بایراکتار، برای پرواز بی تابی می‌کرد و نتوانستیم روی زمین نگهش داریم.)(پ ن : دوستانی که در مورد برتری پهپاد های ایران در مقابل پهپاد های ترکی اظهار نظر می‌کنند، پاسخ های ما متاسفانه در سایت آپارات برای شما در کامنت ها منتشر نمی‌شود، فلذا باید اشاره کنیم، ایران قطعا جزو 10 کشور برتر پهپادی جهان است و در توانایی های این قبیل پهپاد ها شکی نیست. ما اقدام به بررسی پهپاد های ایران نمی‌کنیم، چرا که در این حوضه بسیاری کار می‌کنند و نیازی نیست که ما اشاره ای به این مورد کنیم، فلذا از قدرت پهپادی کشور مسلمان دیگر که می‌تواند عزت و غرور جهان اسلام باشد چرا که وارث خلافت است اشاره می‌کنیم. در مورد مقایسه پهپاد های ایرانی با پهپادهای های ترکیه یک مورد بسیار اهمیت دارد، ایران پهپادی در سطح همین قیزیل آلما و یا پهپادی چون آکینجی ندارد. پهپاد های مذکور پهپاد سنگین و غول پیکر هستند و مقایسه آنها با بهترین پهپاد های ایرانی (فطرس و شاهد) کاری اشتباه است. بهترین پهپاد ایران تقریبا با پهپاد های آنکا و تی بی دو ترکیه برابری میکند. و شایسته است در صورت مقایسه پهپاد های هم سطح مقایسه شوند. پهپاد آنکا قطعا از پهپاد های هم رده ایرانی برتر است، اما در مورد پهپاد معروف تی بی دو بایراکتار ما نظری نداریم ، اما در هر حال تکنولوژی و کیفیت ساخت تسلیحات ترکیه بر اساس شرایط با بنظر میرسد که ترکیه جنس باکیفیت تر و بروزتری ارائه کند. در مورد مونتاژ و یا طرح کپی بودن پهپاد ها نیز باید اشاره کرد که پهپاد های ایران تقریبا همه طرح و مهندسی معکوس هستند که این مورد توانایی مهندسان ایران را در کپی برداری برابر اصل نشان می دهد. اما پهپاد های ترکیه طراحی ملی و بومی هستند که مختص ترکیه است. همانند آنچه در بخش خودرو ها گفته شده بود، مثلا خودروی ملی ترکیه «توگ» خود وای است که در داخل ترکیه با الهام از آناتولی و تاریخ ترکیه طراحی شده و کپی شده نیست. اما مثلا همین بخش در ایران می‌بینیم که شرکت ایران خودرو و سایپا بعنوان مثال اتاق خودروهای پژو 207، 206 و... را برداشته، موتور فلان برند را جایگزین کرده و آرم و نشان خود بنام خودروی تولید ملی و داخلی به فروش می‌رساند. این کار همان مهندسی معکوس است. در مورد کیفیت ساخت و اصالت قطعات این نوع خودرو ها ما نظری قطعی نمی‌توانیم دهیم اما اگر به یاد داشته باشید، یکی از عالی رتبه ترین مقامات پلیس راهور با تکه انداختن به خودرو سازان داخلی گفته بود حتی آینه بغل پراید هم از چین وارد می‌شود. فلذا این مورد اهمیت چندانی ندارد. هرانچند اگر قطعات بومی موجود بود میشد از برکات ملی بودن این مورد بهره برد و اشتغال زایی بیشتر داشت و صاحب تکنولوژی شد ، اما بنظر میرسد با توجه به تحریم ها ایران در این مورد موفقیتی نداشته باشد و یا کار بسیار دشواری خواهد داشت. اما در مورد مونتاژی بودن و قطعات خارجی در پهپاد ها : تقریبا هیچ کشوری جنگ افزار تماما بومی ندارد، اکثر پروژه ها حتی بصورت مشترک بین چند کشور صورت می‌گیرد، ترکیه نیز با وجود ادعای بومی بودن تسلیحاتش بصورت صد در صدی ، بومی نیست ، اما خود کفایی و پیشرو بودن در بومی سازی در مورد ترکیه غیر قابل انکار است. فقط پهپاد نیست ، ترکیه یکی از بزرگترین تولید کنندگان و صادر کنندگان تسلیحات در جهان است، بعنوان مثال تانک های آلتای و یا هلی کوپتر های آتاک 129 که جزو برترین های حوضه خود هستند تقریبا بصورت صد درصدی بومی شده اند، ترکیه قبلا برای آتاک از موتور خارجی استفاده می‌کرد، اما بعد از تولید موتور ملی برای هلی کوپتر نسخه های جدید هلی کوپتر جنگی آتاک 129 که در ابتدا پروژه مشترک ترکیه و ایتالیا بودند، امروزه تماما ترکی شده و موتور های جانشین ساخت ترکیه هم کیفیت و هم قدرت بیشتری دارند که باعث عملکرد بهتر بالگرد شده. جالب است اشاره کنیم تقریبا 3000 قطعه جنگنده اف 35 آمریکایی توسط ترکیه تولید و به آمریکا صادر می‌شود و در این مورد، آمریکا وابسته به قطعاتی است که از ترکیه خریداری میکند ( ترکیه چهارمین کشور بزرگ و شریک تسلیحاتی است که به آمریکا سلاح و قطعات می‌فروشد!) در همین حد