علی مروی کارشناس اقتصادی گفت: توسعه یک فناوری به تقاضا برای آن وابسته است و تا زمانی که قیمت نسبی انرژی در ایران خیلی پایین است، مردم انگیزه‌ای برای استفاده از تجهیزات پربازده‌تر ندارند که احتمالا به دلیل تکنولوژی بالا، قیمت بالایی نیز دارند.
قطعا بنزین نباید در اولویت اصلاح سازوکار قیمت‌گذاری باشد و اصلاح قیمتی باید از برق و گاز شروع شود. بیشترین میزان قاچاق سوخت ایران مربوط به گازوئیل است و تا دولت بازی را بهم نزد، امکان اصلاح سازوکار قیمت‌گذاری گازوئیل وجود ندارد.
دولت یک سلسله سیاست‌هایی را در سال‌های گذشته اتخاذ کرده که مدل تجارت حمل و نقل بار را مبتنی بر قاچاق سوخت شکل داده است. هم‌اکنون قیمت داخلی گازوئیل لیتری ۳۰۰ تومن و تقریبا رایگان است اما هزینه حمل بار در ایران بسیار بالاست.