کشوری که قریب به ۲۰۰۰ کیلومتر از فلسطین اشغالی فاصله دارد، طی یک ماه اخیر توانسته است مرگبارترین ضربات را به پیکره شکننده رژیم صهیونیستی وارد کند. دولت یمن روز ۲۸ آبان پس از نسل کشی بی رحمانه مردم غزه از سوی ارتش اسرائیل با انتشار بیانیه ای اعلام کرد که کشتی های دارای مشخصات زیر در بانک اهداف یمن قرار دارند: کشتی هایی که پرچم رژیم صهیونیستی دارد. کشتی هایی که مورد استفاده شرکت های اسرائیلی است. کشتی هایی که مالکیت آن متعلق به شرکت های اسرائیلی است. چرا یمن در دریا به مصاف صهیونیست ها رفته است؟ مضمونی از سال ۲۰۱۹ میلادی تحت عنوان جنگ دریایی اسرائیل و ایران در رسانه های غربی شکل گرفت. جنگی که البته، تل آویو پس از دو سال مجبور به پایان یکطرفه آن شد. ماجرا از این قرار بود که رژیم صهیونیستی در چارچوب راهبرد فشار حداکثری آمریکا و اخلال در روابط تجاری ایران، عملیات تخریبی علیه نفتکش های ایرانی انجام می داد. اولین سوژه اعلامی نیز مربوط به خرابی مشکوک یک نفتکش ایرانی در دریای سرخ در ماه می ۲۰۱۹ بود.[1] «دبکا فایل» پایگاه خبری مرتبط با نهادهای امنیتی رژیم صهیونیستی با استناد به منابع آمریکایی در سال ۲۰۲۱ میلادی گزارش داد که اسرائیل ۱۲ نفتکش ایرانی را در بازه زمانی دوساله ۲۰۱۹ الی ۲۰۲۱ میلادی هدف عملیات خرابکارانه قرار داد. این عملیات ها به صورت مین ریزی در مسیر کشتی های درحال حرکت به مدیترانه بود.[2] نمونه دیگر، ماجرای کشتی ساویز بود که ۱۷ فروردین سال ۱۴۰۰ نزدیک سواحل اریتره در دریای سرخ به یک مین دریایی برخورد کرد. جنگ دریایی ایران و اسرائیل در سطح مقامات رسمی انکار ولی در سطح رسانه، فاتحانه خبررسانی می شد. «یوسی ملمان» روزنامه نگار امنیتی رژیم صهیونیستی در همین رابطه نوشت: کارها به خوبی پیش می رفت تا زمانی که ایران تصمیم گرفت که دیگر کافی است. [3] طبق ادعای رسانه های غرب، یک کشتی باربری متعلق به «رامی اونگار» یکی از اسرائیلی های ثروتمند جهان هدف قرار گرفته شد. رامی اونگار از نزدیکان «یوسی کوهن» رئیس اسبق موساد و فعال در زمینه دلالی ماشین و تجارت دریایی است. «رامی اونگار» صاحب همان کشتی است که روز ۲۸ آبان از سوی نیروهای انصارالله یمن در دریایی سرخ توقیف شد. بیشتر بخوانید: مالک کشتی توقیفی به دست یمن کیست؟ روند به سمتی رفت که رژیم صهیونیستی از سال ۲۰۲۱ به صورت یکطرفه این جنگ دریایی را به پایان رساند. دلیل آن را می توان از تحلیل «یوسی ملمان» کارشناس امنیتی اسرائیل برداشت کرد که نوشته بود: «مسیر های دریایی نقطه ضعف اسرائیل هستند.» اکنون انصارالله یمن دست روی همین نقطه ضعف گذاشته است. توقیف کشتی Galaxy Leader موجی از شوک را در جامعه تجاری اسرائیل ایجاد کرده و آسیب پذیری مایملک اسرائیل در مناطق مورد مناقشه را برجسته کرده است.[4] نهاد موسوم به رصدخانه پیچیدگی اقتصادی (OEC) در سال ۲۰۲۱ گزارش داد که ارزش دلاری صادرات رژیم صهیونیستی ۶۴.۱ میلیارد دلار و واردات آن ۹۲.۱ میلیارد دلار برآورد شده است. از طرفی، با استناد به آمار وزارت حمل و نقل رژیم صهیونیستی، عمده تجارت بین المللی اسرائیل از طریق دریا انجام می شود و بنادر اصلی تجاری آن واقع در شهرهای حیفا، اشدود و ایلات است که ۹۸% از حجم واردات و صادرات این رژیم را شامل می شود.[5] این به معنای تکیه اقتصاد رژیم صهیونیستی به کریدورهای دریایی است. زهره شاه حیدری