خودروبر و متدهای نوین در خودروبر پارسا

خودروبر و متدهای نوین در خودروبر پارسا استراتژی ntrol برای دمپر دو حالته سیستم تعلیق کامیون نیمه فعال توسعه داده شده است. سه خواسته اصلی طراحی را می توان متمایز کرد: مقادیر کم شتاب بدنه برای اطمینان از راحتی "خوب"، نیروهای پویا کم تایر و فضای کار کم تعلیق. هدف کنترل کننده بهبود عملکرد با توجه به یکی از این خواسته ها و حفظ عملکرد با توجه به سایر خواسته ها در محدوده خاصی است. استراتژی کنترل از "روش برنامه نویسی پویا" استفاده می کند. رفتار تعلیق نیمه فعال با این استراتژی بر روی پالس های گرد تست شده و با رفتار تعلیق غیرفعال مقایسه می شود. خودروبر D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%A8%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D8%AA%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%86%D9%88%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%A8%D8%B1-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3%D8%A7