برسی پورشه تایکان

از دیدگاه مهندسی، ساخت یک خودروی الکتریکی هماهنگ با استانداردهای جهانی و سلیقه‌ی بازار عمومی، چالشی بسیار بزرگ و پرهزینه است. از یک سو، هنوز غول‌های خودروسازی دنیا به تجربه‌ی کافی در طراحی و تولید مدل‌های برقی نرسیده‌اند و از سویی دیگر، نیاز به قطعات جدید با فناوری‌های تازه برای برندهایی که سال‌ها محصولات احتراقی بنزینی و دیزل می‌ساخته‌اند؛ میلیاردها دلار هزینه دارد. باید توجه داشت، حتی برترین خودروسازان جهان هم امروزه برای ساخت یک خودروی مدرن بنزینی با پلتفرم و قطعات جدید، به چند سال زمان و میلیاردها دلار بودجه نیاز دارند. با این اوصاف، می‌توان رونمایی از تایکان را اتفاقی مهم در تاریخ خودروسازی دنیا دانست سدان الکتریکی و اسپرت پورشه در نسخه‌ی توربو S، خودرویی با سیستم ۴ چرخ محرک است که ۷۵۰ اسب‌بخار قدرت دارد و ۲.۶ ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. تایکان از باتری‌هایی با ظرفیت ۹۳.۴ کیلووات ساعت استفاده می‌کند که پس از شارژ کامل، انرژی کافی برای رانندگی تا مسافت ۴۵۰ کیلومتر فراهم می‌کنند. ولتاژ کار سیستم‌ برق تایکان، حدود ۸۰۰ ولت است که در مقایسه با برق شهری (۲۲۰ ولت تک‌فاز و ۳۸۰ ولت سه‌فاز) فراتر از انتظار خواهد بود. خودروهای تسلا، از ولتاژ ۳۵۰ تا ۴۰۰ ولت استفاده می‌کنند و محصولات پلاگین هیبرید مرسدس بنز یا بی‌ام‌و هم، ولتاژ کار ۴۸ تا ۱۰۰ ولت دارند.